El sector sostiene que la tarifa transitoria vigente no permite cubrir la operación de los micros y advierte que una parte importante de las unidades permanece fuera de servicio mientras se define el nuevo esquema tarifario.
Redacción Central/El Periodico/05-10-2026.- La discusión sobre el precio del transporte público en Tarija vuelve a tensionarse mientras avanza el proceso técnico destinado a establecer una tarifa definitiva. El sector del autotransporte reclama al Gobierno Municipal acelerar la elaboración de la hoja de costos y sostiene que las condiciones actuales dificultan mantener la totalidad de las unidades en circulación.Gabriel Pérez, representante de la Federación del Autotransporte 15 de Abril, señaló que una evaluación realizada por los propios operadores habría evidenciado que trabajar bajo las condiciones tarifarias vigentes no resulta sostenible para una parte del sector. Según su reporte, solamente entre el 30% y el 40% de los micros estaría prestando actualmente el servicio, mientras numerosas unidades permanecen paralizadas.La reducción de vehículos disponibles genera un escenario complejo para los usuarios, especialmente en barrios alejados del centro de la ciudad, donde el transporte colectivo constituye uno de los principales medios para llegar a centros educativos, lugares de trabajo, mercados y otros puntos de actividad cotidiana.El conflicto se arrastra desde septiembre, cuando el municipio y los representantes del transporte acordaron una estructura tarifaria transitoria para permitir la reanudación del servicio mientras se desarrolla un nuevo estudio de costos. El esquema estableció Bs 3,50 para adultos, Bs 2,50 para adultos mayores, Bs 2 para universitarios y Bs 1,50 para estudiantes de primaria y secundaria. Para los taxis trufis se mantuvo una tarifa general de Bs 3.Ese acuerdo fue concebido como una solución temporal y dejó pendiente la elaboración de un análisis técnico que determine cuánto cuesta realmente prestar el servicio bajo las actuales condiciones económicas. El transporte considera que ese procedimiento debe avanzar con mayor rapidez para evitar que la incertidumbre se prolongue.El incremento de los costos operativos constituye uno de los principales argumentos utilizados por los dirigentes para exigir una nueva estructura. El sector ha señalado particularmente el impacto generado por el aumento del precio del diésel después de la reducción de la subvención, además de los gastos asociados al mantenimiento, repuestos y funcionamiento cotidiano de las unidades.En ese contexto, Pérez planteó que el resultado de la hoja de costos debe convertirse en la referencia para establecer el nuevo tarifario. También cuestionó la posibilidad de que, una vez concluido el estudio técnico, se incorporen nuevas negociaciones destinadas a modificar el resultado mediante la intervención de otros sectores.La posición del transporte contrasta con la de organizaciones vecinales y estudiantiles, que han expresado reparos frente a cualquier incremento adicional. La Federación Departamental de Juntas Vecinales presentó una propuesta que plantea Bs 3,50 para adultos y mantiene tarifas diferenciadas para estudiantes y adultos mayores, mientras otros representantes vecinales han reclamado modificaciones en los montos acordados.El debate, por tanto, enfrenta dos preocupaciones centrales: la necesidad de garantizar que el servicio pueda operar sin interrupciones y el impacto que una eventual subida tendría sobre la economía de las familias tarijeñas.Desde el transporte se sostiene que las movilizaciones que puedan realizar estudiantes, juntas vecinales u otras organizaciones corresponden a sus propias decisiones, pero se descarta que los operadores puedan mantener sus vehículos activos si los ingresos obtenidos no alcanzan para cubrir los gastos de funcionamiento.La controversia también plantea un problema de servicio público. Una tarifa insuficiente puede derivar en una menor cantidad de unidades operativas, mientras un incremento elevado puede trasladar una mayor carga económica a los usuarios. Por ello, la hoja de costos se convierte en el elemento técnico alrededor del cual deberán desarrollarse las próximas negociaciones.La Alcaldía deberá avanzar ahora en la conclusión del estudio y en la convocatoria a los sectores involucrados para analizar sus resultados. Mientras tanto, la reducción de micros en las calles mantiene abierta la preocupación por la cobertura del transporte urbano.La definición de una tarifa permanente tendrá que resolver ese equilibrio entre sostenibilidad económica para los operadores y capacidad de pago de los pasajeros. El resultado del proceso será determinante para evitar que la discusión vuelva a trasladarse de las mesas técnicas a las calles y termine afectando nuevamente la prestación cotidiana del servicio.