El documento fue entregado al transporte libre y
este martes serán presentado a la población de Entre Ríos, en un acto con la ABC, informó el senador Luis Casso.
REDACCIÓN CENTRAL/Bolinfo/Tarija//
El Periódico-Otubre-14-2025.- La consultora “Coproget” concluyó el estudio a diseño técnico para la reconstrucción de la variante Canaletas-Entre Ríos, el documento, junto a la ABC, fue entregado este lunes al transporte libre de Tarija.
“Ya han acabado el estudio”, confirmó el senador Luis Casso Vaca, al informar de la presentación a su sector y este martes lo entregarán a la población de Entre Ríos, provincia O’Connor, en un acto junto a la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
Recordó que esta variante caminera construida con recursos departamentales, nunca tuvo carpeta asfáltica, tampoco fueron estabilizados los taludes, hay sectores que nunca se asfaltaron y quedaron inconclusos.
El parlamentario informó que el estudio dirá cuánto de inversión se precisa para reparar la variante, que disminuyó la distancia de Tarija a Entre Ríos en más de 20 kilómetros, aunque siempre tuvo problemas al estar inconcluso.
“El estudio nos dirá cuánto de dinero se necesita para mejorar la variante que tiene 23 kilómetros y darle seguridad al transportista, al turista en esta ruta”, enfatizó al indicar que es necesario que el trayecto tenga transitabilidad todo el año.
A partir de eso sabremos cuánto de recursos necesitamos, será un desafío para los nuevos asambleístas nacionales y será responsabilidad de ellos conseguir los recursos necesarios, manifestó el parlamentario.
Tiene que dejarse atrás el pensamiento que prima hasta ahora sobre esta variante de que si llueve habrá problemas, como los derrumbes que se hicieron permanentes al extremo de que destruyeron la plataforma de la variante.
El estudio tuvo un costo superior a 2 millones de bolivianos, confirmó Casso al hacer notar que más importante que eso, ahora lo fundamental es lograr el financiamiento para hacer los trabajos que recomiendan en el documento.
“No tenemos conocimiento del precio referencial, será un millón de dólares por kilómetro, será dos millones, todavía no sabemos”, añadió al hacer notar que lo importante ahora es trabajar para lograr el financiamiento y la mejora de la variante.
A PROFUNDIDAD
Es necesario conocer el documento a profundidad qué soluciones está planteando para los problemas críticos, “todos sabemos que, para tener una buena obra, hay que pagar bien a la empresa”, observó el legislador del MAS.
Consultado si habrá variantes dentro esta variante, respondió que puede haber, hay un sector que nunca fue asfaltado, proponían un túnel, no se sabe qué dice el estudio, tal vez tengan que hacer muros, como hicieron en algunas partes.