Este martes se efectuó una inspección al lugar, junto a autoridades y miembros del gobierno, quienes recogen criterios de diferentes sectores, para tomar una decisión, informo el director Andrés Ruiz.
Redacción Central/Bolinfo/Tarija//
El Periódico-Enero-06-2026.- El gobierno nacional, a través del Ministerio de Obras Públicas, junto a empresarios y algunas instituciones, está evaluando si utiliza pavimento rígido o asfalto flexible en la reconstrucción y ampliación de la pista de aterrizaje del aeropuerto de Tarija, “Oriel Lea Plaza”.
“Todos los actores de la población, podamos tomar las mejores decisiones para la remodelación de la pista”, declaró el director de asuntos administrativos del citado Ministerio, Andrés Ruiz Ruiz, durante la inspección efectuada este lunes.
El funcionario admitió que todavía no hay fecha para publicar la licitación de reconstrucción y ampliación de la pista de aterrizaje, “la idea es lanzar en los próximos meses”, después de recoger criterios de todos los sectores e instituciones relacionadas.
“Se trata de tomar la decisión más importante”, sostuvo al admitir que uno de los puntos críticos de este proyecto es la definición de si utilizan pavimento rígido o asfalto flexible, la diferencia es que el primero tiene mayor tiempo de duración.
Para este proyecto se logró un financiamiento del BID de unos 250 millones de bolivianos, de los cuales 178 millones serán para la fase aire, que es la pista de aterrizaje precisamente y el resto para la fase tierra que está en construcción.
Consultado de qué plazo se dieron para tomar decisiones respecto de cuál de los pavimentos utilizan, Ruiz contestó que esta definición, tienen que tomarla con la mayor celeridad posible, con la participación de todos los actores.
Los aspectos que obligan a efectuar esta evaluación sobre el tipo de asfalto, son el económico, como el tiempo de ejecución de los trabajos ya que se afectarán las operaciones aéreas, por lo menos mientras se ejecutan obras.
Preguntado si cerrarán el aeropuerto para la reconstrucción y ampliación de la pista de aterrizaje y despegue, contestó que la idea no es cerrar el aeropuerto, sino hacer un cronograma de trabajo juntamente la empresa constructora.
“Eso va depender de cuál de las decisiones se toma”, expresó al indicar que es un asunto por demás importante tomar una determinación, considerando la importancia que tomó Tarija en el rubro turístico y la afluencia de gente que se observa.
FASE TIERRA
La fase tierra, que es la ampliación de la terminal de pasajeros y de carga, tiene un avance del 20%, mientras que el avance financiero es del 35%, se prevé la conclusión en octubre de este año, de acuerdo a uno de los técnicos de la supervisión.
Sin embargo, la constructora pidió una ampliación por elementos compensables, el costo de esta fase tierra es de 42 millones de bolivianos, monto que se mantiene invariable a pesar del incremento en algunos materiales por algunos factores los últimos meses.