Redacción central/Bolinfo/Tarija/ Martes, 15 de julio de 2025
La firma de un convenio entre el autotransporte y otros sectores de la población para impulsar el Corredor Bioceánico ha reavivado las esperanzas de un significativo impulso económico para Tarija y Bolivia. Víctor Hugo Figueroa, ex presidente del Colegio de Economistas y director de la carrera de Economía de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, analizó el impacto potencial de esta megaobra, que busca conectar el Océano Atlántico (Puerto de Santos, Brasil) con el Océano Pacífico (Puerto de Antofagasta, Chile).
Impacto económico y la aspiración de que Tarija sea parte de la ruta
Figueroa explicó que un corredor bioceánico facilitaría un flujo comercial «importante» al interconectar estas dos vías de tránsito marítimo, lo que mejoraría la logística, abarataría costos y beneficiaría a las poblaciones colindantes con la ruta por el movimiento de personas. «Lo ideal sería que se pueda implementar por territorio tarijeño», afirmó, recordando que en algunos trazos propuestos, Bolivia quedaba al margen, y en otros, Tarija no siempre era incluida.
El economista hizo un llamado a los próximos candidatos presidenciales, incluyendo a Samuel Doria Medina, para que, en caso de acceder a la presidencia, intercedan para que este proyecto se concrete, ya que representaría un «bastante impacto económico» en la generación de empleos y el comercio, dado el intenso flujo de carga global.
Desafíos de infraestructura y la necesidad de repensar la economía Tarijeña
Figueroa enfatizó que, si el corredor pasa por Tarija, se requieren «arreglos en la ruta», ya que no es una carretera común. Se necesita una infraestructura adecuada para soportar el tránsito de camiones de alto tonelaje, con el asfaltado y ancho de vía correspondientes para un flujo «muy intenso». La construcción misma de esta ruta generaría un «movimiento económico importante».
Ante la declinante realidad de los ingresos por gas en Tarija, Figueroa considera que «es momento de repensar y orientar el futuro económico de Tarija hacia otras actividades, hacia otros rubros que nos permitan generar un movimiento económico importante para la población». Propuso alternativas como el crecimiento de la cadena uva-vino-singani, la expansión del turismo y otras actividades vinculadas a la economía naranja, todas ellas con potencial para generar empleo y retener a los jóvenes profesionales en la región.
Coordinación política y obstáculos internos
El director de la carrera de Economía subrayó la importancia de que el actual gobierno adelante las negociaciones para el corredor, de modo que el próximo mandatario pueda dar continuidad al proyecto y no tenga que «empezar de cero». Instó a los parlamentarios actuales a gestionar ante la Cancillería, la Vicepresidencia y el propio gobierno para avanzar en este «medio año aproximado de tránsito político muy vertiginoso» que tendrá el país.
Figueroa también advirtió que la ruta al Chaco es fundamental para esta integración vial y que, aunque la ABC (Administradora Boliviana de Carreteras) ha iniciado trabajos de mantenimiento, aún hay tramos que no están concluidos ni asfaltados con las condiciones necesarias para soportar el alto tonelaje. «Con estas condiciones no sé qué es lo que están ofreciendo», cuestionó.
Internamente, existe una disputa entre departamentos, con Chuquisaca también buscando que el corredor pase por su territorio. Figueroa instó a Tarija a no renunciar y a realizar «gestiones de todo tipo a nivel político para que esto realmente se concrete», ya que su impacto positivo en la economía es innegable.
Beneficios directos para Tarija: vino, turismo y potencial competitivo
En cuanto a los beneficios directos para Tarija, Figueroa destacó la cadena uva-vino-singani. Con una buena producción actual, el corredor permitiría «incrementar su producción y productividad» para exportar a mercados mundiales a través de puertos del Atlántico y Pacífico. Este es uno de los «rubros en los que Tarija es más competitiva», a diferencia de otros donde aún falta mejorar en calidad y precios.
Otra gran ventaja sería para el sector del turismo. El corredor serviría como «una ventana o una vitrina» para mostrar las riquezas naturales y culturales de Tarija. Al transitar por esta ruta, la gente podría apreciar la geografía tarijeña, la cual, según Figueroa, es «el resumen de todo Bolivia» por sus diversos pisos ecológicos y paisajes. Estas «ventajas y potencialidades naturales», sumadas al clima y la «calidad de su trato» de la gente, posicionan a Tarija como un punto clave en esta megaobra.
Una oportunidad crucial para el futuro económico de Tarija y Bolivia
