El sector 15 de Abril advierte que no acatará el incremento de tarifa y responsabiliza al director de la Unidad de Recaudaciones de la Policía por la propuesta
Redacción Central/El Periódico/09-09-2026.- El dirigente de la Federación Departamental del Autotransporte 15 de Abril de Tarija, Gabriel Pérez, rechazó de manera tajante la posibilidad de que el costo de la Inspección Técnica Vehicular (ITV) para el transporte público suba de 20 a 70 bolivianos. El dirigente calificó la medida como desproporcionada para un sector que, según remarcó, ya atraviesa dificultades económicas por el alza de insumos y el encarecimiento del combustible.
De acuerdo con la posición difundida por el sector, la propuesta de incremento no fue consensuada con las organizaciones de transportistas y respondería a una decisión unilateral vinculada a la Unidad de Recaudaciones de la Policía Boliviana, entidad encargada de administrar el trámite en todo el país. Por ese motivo, el dirigente solicitó la salida del director de esa repartición, a quien atribuyó la responsabilidad directa de la iniciativa.
El sector adelantó que no permitirá que la medida se aplique y que, de mantenerse la propuesta, no descarta acciones de presión para frenarla. Actualmente, según la normativa vigente aplicada en distintos departamentos del país, el costo de la ITV se diferencia por categoría de vehículo: los motorizados particulares cancelan 30 bolivianos, el transporte público paga 20 y las motocicletas 15. Un incremento a 70 bolivianos para el servicio público representaría más que triplicar el monto actual, lo que explicaría el rechazo inmediato del gremio.
La Inspección Técnica Vehicular es un trámite obligatorio que exige el Código Nacional de Tránsito para que los motorizados puedan circular y prestar servicio, y que habitualmente se realiza entre agosto y diciembre de cada gestión en puntos habilitados por la Policía en las principales ciudades del país. Para acceder al certificado, los propietarios deben presentar cédula de identidad, licencia de conducir vigente, el documento del RUAT, el comprobante de pago correspondiente y llevar el vehículo con sus elementos de seguridad, como triángulos, extintor y botiquín.
Este no es el primer conflicto que enfrenta el transporte tarijeño con las autoridades en los últimos meses. El sector, liderado por Pérez, ha protagonizado medidas de presión previas por distintos motivos, entre ellos el mal estado de las carreteras, la calidad del combustible y el incumplimiento de compromisos asumidos por el nivel central de gobierno. En esas ocasiones, la organización recurrió a bloqueos y paros escalonados como mecanismo de negociación, una estrategia que no descartaría repetir si la propuesta de aumento a la ITV avanza sin diálogo previo.
Por el momento, no se conoce una respuesta oficial de la Unidad de Recaudaciones de la Policía ni de la Dirección Nacional de Fiscalización sobre los alcances reales de la propuesta cuestionada, ni si esta responde a un ajuste nacional o a una decisión de carácter departamental. Tampoco trascendió una fecha concreta en la que el nuevo monto entraría en vigencia, en caso de confirmarse.
El transporte 15 de Abril, uno de los sectores más numerosos del autotransporte tarijeño, agrupa a choferes de micros, taxitrufis y otras modalidades de servicio público en la capital y sus alrededores. Su postura se suma a un historial de tensiones entre los gremios de transporte y las entidades recaudadoras a nivel nacional, en particular respecto al manejo de los fondos que genera la ITV y a la falta de información clara sobre los criterios usados para fijar sus costos.
Se espera que en los próximos días el conflicto derive en una reunión entre representantes del sector y autoridades policiales, aunque hasta el momento no se confirmó una convocatoria oficial. De no existir una respuesta favorable a sus demandas, el gremio no descartó escalar sus medidas de protesta, como ocurrió en conflictos anteriores relacionados con el sector transporte en el departamento.