El precio del barril de petróleo en el mercado internacional de 64, subió a más de 100 dólares, que incide directamente en la importación de carburantes, según el investigador de “Jubileo”, Raúl Velásquez.
Redacción Central/Bolinfo/Tarija//
El Periódico-Mayo-11-2026.- El precio de la gasolina y el diésel en Bolivia otra vez está subvencionado, como efecto del alza en el precio del barril de petróleo en el mercado internacional, que obliga a los países vecinos elevar costos.
“Sí, el precio de la gasolina y el diésel otra vez está subvencionado”, confirmó el investigador de la Fundación “Jubileo”, Raúl Velásquez Guzmán, al añadir que incluso si Bolivia importara petróleo crudo, seguiría subvencionado.
El precio del barril de petróleo que estaba en 64 dólares en el mercado internacional, ahora está por encima de los 100 dólares, nuevamente el país se ve en el riesgo que implica la subvención, entendiendo que eso implica además un problema fiscal, observó.
El país compra esos carburantes a precio internacional y los vende en Bolivia a un costo inferir, implica un problema también económico porque es una constante salida de divisas, más si se quiere combustibles de calidad, siguió.
En los países de los alrededores, el precio del litro de gasolina está en 15 o 16 bolivianos en promedio, mientras en Bolivia está en casi 7 bolivianos la misma cantidad, es decir, que en el exterior está al doble.
Asimismo, es un problema energético, porque la gente mal utiliza esos combustibles, no está pagando un precio real, es un problema serio que el gobierno tiene que buscar de solucionar en el corto plazo, sugirió el especialista.
Otro problema por resolver a corto plazo por el gobierno, es YPFB, tiene el monopolio estatal otorgado por la Constitución y por el decreto de Nacionalización de hace 20 años con resultados desastrosos, sostuvo.
Este decreto le daba un plazo a YPFB, de 60 días, para convertirse en una empresa eficiente, transparente y con control social, tres atributos considerados muy importantes, pasaron 20 años y es todo lo contrario.
“No es eficiente, no es transparente y menos con control social, el monopolio ha sido dañino para el sector hidrocarburos”, añadió para acotar que se importa cada vez más combustible, se tuvo el problema de la gasolina basura.
YPFB tiene sus problemas hace 20 años, hubo el escándalo del GLP el año 2006, los cambios en los anexos de los contratos de operación, el escándalo de la empresa Catler Uniservice, con un muerto de por medio, recordó Velásquez.
INTERINOS
“Luego hubo otro escándalo con los taladros chinos”, añadió al mencionar que esta empresa en 20 años tuvo 17 presidentes, todos interinos, entonces no podía esperar resultados positivos después de esta maraña de escándalos, burocracia e interinatos.
Se incrementó en exceso el personal, tiene once subsidiarias, en varios casos hay duplicidad de funciones, es una empresa que se fiscaliza a sí misma, tiene todos los males posibles y urge una reestructuración, planteó.
Desde el punto de vista de Jubileo, eso pasa por una reforma institucional, basada en una reingeniería organizacional, es necesario cambiar la estructura de la empresa e institucionalizar a su personal, que responda a un perfil adecuado mediante exámenes.