La iniciativa pretende favorecer a todos los transportistas cuyo equipo ya cumplió su vida útil, esto mediante el financiamiento del Fondo Rotatorio
Gabriel Morales E./Bolinfo/Tarija
(elPeriódico-Septiembre, 25/2021) El asambleísta departamental y ex ejecutivo del Transporte Federado, Damián Castillo Villarrubia, adelantó que la siguiente semana se conocerán los informes de las comisiones legislativas respecto al proyecto de ley para renovar los kits de Gas Natural Vehicular (GNV) que ya han cumplido su vida útil.
Explicó que esta propuesta normativa fue consensuada con la Federación del Autotransporte «15 de Abril» y la Dirección del Programa GNV dependiente de la Gobernación, para evitar que los beneficiarios de la reconversión vehicular deban echar mano a su bolsillo para cambiar el equipamiento dotado gracias al Fondo Rotatorio.
«Lo que queremos hacer es algo parecido a las instalaciones, lamentablemente en Tarija el Programa Nacional da un cupo muy reducido para la recalificación que debe hacerse cada cinco años y la reposición de kits a los compañeros cuyo equipo tiene más de diez años, no queremos que el Gobierno Departamental ponga recursos, simplemente el Fondo», detalló.
Aseveró que ya ha solicitado un informe para conocer cuál es el estado del Fondo Rotatorio, que reúne la retención de los 0,20 centavos por cada metro cúbico de gas vehicular que se carga en los surtidores.
El director del programa GNV, José Navarro, recordó que está iniciativa viene trabajándose desde el 2016 y ahora podrá cumplirse cabalmente con la Ley N° 3802 de creación del Fondo Rotatorio.
«En su artículo 1 indica que todo el programa GNV tiene que estar en la Gobernación y con este proyecto de ley podremos cumplir con toda la recalificación», agregó.
elAPUNTE
Servicio público es el beneficiario inmediato
El ejecutivo de la Federación del Autotransporte, Gabriel Pérez, quién es uno de los promotores de la propuesta normativa, indicó que según el contenido del documento presentado ante la Asamblea Departamental, el primer sector beneficiario de la virtual ley será el transporte público y, cuando la reconversión marche sobre ruedas, recién se llegará a los privados.
